配资炒股理财平台只是普通代步车的水平

一汽奥迪发布了2025款Q2L，新款车的定价带来一些讨论。

售价为：

35TFSI进取动感型，17.18万元

35TFSI时尚动感型，18.58万元

售价高吗？

老款的经销商最低门槛价已低至13万级，主力版本在15万以内；新款的指导价与实际售价相比确实偏高，所以有些网友提出异议也是可以理解的，但是新款的终端售价也是会有所调整的，最终实际售价还是会与老款相当，没有必要以指导价进行分析评论。

还是先来看一看车吧。

奥迪Q2L是否值得选择呢？

按照指导价分析自然是不推荐的，只是按照实际售价来分析也有两个答案；先不从技术角度来分析，或许销量是最有说服力的参考，该车7月份零售销量显示为310辆！销量是偏低的。但并非是因为新老款更替导致销量走低，其上半年月销量均为三位数，最高一期也不过是613辆而已。

任谁也无法否定奥迪的强大品牌力，奥迪Q2L在此基础之上依然偏冷门，这就足以说明车辆的整体水平。

其车身尺寸为4270*1785*1547毫米，轴距为2628毫米，是小型SUV；驾乘空间表现一般，车辆采用MQB架构（前置前驱）平台打造，操控体验也是中规中矩，只是普通代步车的水平。

从操控方面找不出亮点，然而动力方面也没有抢眼的地方；其搭载的1.5T发动机有118kW/250N·m的动力储备，和大众汽车使用的同款发动机水平相同，驱动该车的百公里加速成绩是9.2秒。

在售价15万左右的SUV里，普通品牌的国产SUV或合资SUV普遍有更强的动力或四轮驱动系统。

再讲一个老生常谈的话题，2025款奥迪Q2L依旧采用七挡干式双离合变速器。

燃油车的自动变速器有四大类，AT是最早普及应用的变速器，其特点是可靠性高，传动效率表现良好；DCT是双离合变速器，其采用湿式多片式离合器的类型同样有较高的可靠性、耐用性和更高的传动效率，但是用干摩擦式离合器的类型则要差一些——其缺点是离合器耐用性差，离合器和飞轮容易生锈异响，容易造成换挡顿挫；但是制造成本低；现在除大众汽车、斯柯达汽车和奥迪汽车以外，没有其他国产汽车或合资汽车还在用这种变速器了。

再然后就是CVT和AMT，由于奥迪汽车并不使用，在这里就不再赘述了。

用干式双离合变速器的汽车一般是不推荐的，除非用车环境里基本没有拥堵道路；只要不堵车，该变速器则不会频繁的“半联动，”于是也就不会出现过度磨损离合器和产生高温的问题，耐用性会有较大幅度的提升。

至此也可以得出结论了：

奥迪Q2L仅建议部分汽车消费者选择，如生活在城郊或乡镇区域的话，车辆的整体使用体验还是会达到良好水平的。

重点：

虽然该车的操控体验和通过性能难以与同价位的普通品牌国产或合资汽车相比，但是为了偏爱的品牌选择一款性能价格比略低的汽车也并不是错；为产品性能买单、为偏爱品牌买单，或者为了其他而买单，这都是自己的合理选择，判断选择是否合理的参考是假设选择之后自己是否满足和开心，不是所有人都会拿汽车当成玩具，所以尊重自己的选择是最重要的。

对于这款车的评价就是这样。